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第295章 燃烧系统（第3页）

当然，想要提高动力，减小动力损害，橡胶轮胎也是必备的装备。

如何熬制橡胶，生产出来橡胶轮胎，也是将作监最近要研究的项目。

到目前为止。

造车坊用的还是钢铁车轮，没有橡胶轮胎。

故此，乘坐在上面的体验感并不是很好，不过嘛，减震系统已经有了。

多多少少，还是改善了不少。

贞观十二年九月。

第一艘大唐远航商船‘远航号’在东瀛的西北海岸的码头上，进行试航。

用了差不多八个月的时间。

从最开始的立项，到一个月的材料和工匠人员的筹备，再到开始动工。

整个船体采用的都是北海造船厂最好的工艺水平，经过了好几次的实验。

最后才打造出来一艘能够乘坐着一百人左右，携带十几万斤货物的大型船只。

上面配备着三个桅杆，还有最好的帆布。

除此之外，也有动力系统。

那就是人力车转化成为的螺旋桨。

一共是四个大型的螺旋桨，船体的两边各一个，再加上头部和尾部各一个。

可以改变航行的方向，也可以提供动力。

四个人力车，用齿轮带动皮带，皮带带动齿轮，最后带动螺旋桨。

方案是可行的。

只要是这一艘巨大的远航号可以在海上航行就可以了。

速度再慢。

那也是在航行。

要是有了电力作为动力系统就好了。

可惜，现阶段，把蒸汽机装在船上的方案，还在研究之中。

北海造船厂那边，其实已经在进行各种实验了。

打造了好几艘船只，大大小小的都有，然后配备了蒸汽机作为动力机。

然后让蒸汽机带动齿轮，最后带动螺旋桨。

只不过，到现在还在实验之中，还没能试航。

而远航号采用的还是比较原始的办法，不过，这么大的巨大商船，用人来划桨是不可能的。

有工匠也想到过，用人力机带动非常大的木浆，从而划动商船。

然而，在实验的时候，螺旋桨的速度明显是快过木浆的。

故此，大唐的轮船其实也已经进入了螺旋桨的时代，拥有了更快的速度。

启航！

随着商船的领头人一声令下。

船厂挥舞着旗帜。

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