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第356章 收集狂（第2页）

&esp;&esp;只是车型不太保值，几十年前它就十几万美元，按照通胀率来算，25万美元赚不了多少。收藏车还是得要传奇型号，尤其是法拉利的值钱，它的价值一直往上涨，该品牌就有种独特魅力。

&esp;&esp;等到参展时间，两辆车装车送走，安峰亲自开其中一辆。

&esp;&esp;为了贴合展览的主题，他选择敞篷车，兰博基尼reventon成为目标，此车比较稀有，闭蓬和敞篷两款加起来也就四十辆出头，全世界能够拥有的人少之又少，是兰博基尼车型比较保值的。

&esp;&esp;它还不算老，2008年款，gps导航，高保真音响都有，还很未来化，中控仪表盘全液晶显示，显示界面移植战斗机，当身后引擎咆哮声传来时，让人充满驾驶欲望，但开它得小心翼翼。

&esp;&esp;这车撞坏了可真的是完了，没有维修一说。碳纤维车体容虽然坚硬，但超过极限后，它为了保护司机的安全会坏一个整体，这辆世界罕有的跑车就得减一，而其他收藏家也肯定会开香槟庆祝。

&esp;&esp;出发前，安峰换成长袖衬衫牛仔裤的打扮，贴合这款车带给人严肃的感觉，当然主要是乔安娜觉得搭配她今天裙装……最后的才是真相。车仍然停在车库，屁股向外，尾部挂载加州车牌。

&esp;&esp;值得一提的，美国的dv（车管局）倒是很人性化，它可以申请不挂前车牌，针对一些特殊的车，但也有不特殊的去申请不挂前牌——比如特斯拉的odel-s车型。像安峰这种就很容易申请。

&esp;&esp;由于前脸的造型，它前面没有合适挂牌的地方，而且碳纤维车体，你要往上面钻几个孔，未免太暴殄天物，最终它就是只挂后车牌，合法上路。安峰惯例选择敞篷模式，潜艇灰让跑车充满未来感。

&esp;&esp;但除了外表帅气外，乘坐其实并不舒服，不可调节的赛车座椅硬邦邦的，你要是加速再耍横移超车什么的，副驾驶照镜子的老婆大人今晚不让你睡沙发，那就是真爱。所以安峰选择最舒适的模式开。

&esp;&esp;……

&esp;&esp;抵达蒙特雷市，圆石滩球场周围人来人往，热闹非凡。

&esp;&esp;活动已经开始了好几天，直到今天才是车展主题，将会有老爷车，以及抢老爷车风头的现代车出没。就好比安峰驾驶的跑车，从靠近到慢悠悠的跟其他跑车前进，一路都被摄像机镜头聚焦。

&esp;&esp;他们自然是大墨镜上阵，其它的就随便拍吧。

&esp;&esp;罕见的神器现身，也成功夺走了其它大款的风头，比如旁边同样罕有的阿斯顿马丁one-77就没人看了，跟在后面的布加迪supersport也没多少人理会，大家都先把目光留在最罕见，最帅气的。

&esp;&esp;即使它的性能不怎么样，但外形决定一切……这个看脸的世界。

&esp;&esp;安峰根据路牌提示，把车从主道开到草坪上，在工作人员的提醒和摄像机镜头的拍摄下，显摆了自己赛车手的素质，一口气不犹豫，很准确的把车刹停在展区，就在他另外两辆兰博基尼旁边。

&esp;&esp;推起兰博基尼最酷的剪刀门下车，再去把他今天打扮美美的，像要参加鸡尾酒舞会的夫人扶下车。

&esp;&esp;接下来这边围观的群众明显增多。

&esp;&esp;安峰满足认识他的摄像师合影要求后，带着乔安娜离开。

&esp;&esp;附近的一家主题餐厅酒吧有位子留着，杜克，霍华德几个朋友也在，大家坐一起，聊聊车展和拍卖的事情。之后车手库珀也到场，听杜克说，他要来友情帮助杜克来夺取老爷车大赛奖牌。

&esp;&esp;安峰问道：“什么车型？”

&esp;&esp;杜克说：“法拉利53年款375--spider。”

&esp;&esp;“厉害。”安峰说，“有兴趣转手吗？”

&esp;&esp;“嘿，停着！”杜克笑着说，“它是我最喜欢的收藏，我知道你是收集狂，但千万别打它的注意。”

&esp;&esp;“这句话我也不是第一次听了。”安峰说，很多收藏家都说藏品是最珍贵的，最后还不是送去拍卖了。

&esp;&esp;“这不一样，比赛过后它就是冠军车，身价倍增。”杜克说。

&esp;&esp;安峰明白了，小算盘这里呢！

&esp;&esp;安峰最近钱多，就像乔安娜喜欢去收集各式手袋、钱包和高跟鞋一样，他也喜欢收集跑车。跟他们聊了一些赛事，再转到库珀身上，谈到未来的安排，安峰比较关注，因为他是gp车队股东。

&esp;&esp;最近库珀已经和gp车队签了三年合约，准备征战赛事。

&esp;&esp;库珀说了些内幕：“目前玛莎拉蒂、gp公司都在和fia商讨，准备开办全新的e-gt全球赛事，水准和c挑战赛相似，大马力，高速度，但对大厂商的要求很多，车型由固定几个厂商提供，追求更大公平性。”

&esp;&esp;杜克提议道：“要学习nascar的优势，车型和技术由几个厂商提供，降低研发的费用，使比赛的胜负因素更多的集中在车手身上。你们也知道，nascar的投入远不如f1，但顶尖车手的收入却相差不大，因为车队研发的费用不多，盈利远远比f1高，能更多的分配给车手，让赛事长久持续。”

&esp;&esp;“这是需要考虑的重点。”安峰知道大厂商烧钱赢得冠军固然很爽，但它会浇灭小车队的热情，变成商家烧钱的舞台，它们是嗨了，可会害惨整个赛事，也会让观众不再喜欢明显不公平的赛事。

&esp;&esp;杜克继续说：“但电动车赛需要科技含量，这里得控制好平衡。”

&esp;&esp;自从c挑战赛让玛莎拉蒂和电动赛车扬名天下后，fia已经准备好迎接电动车赛事，目前玛莎拉蒂、法拉利和奥迪共同推行e-gt，它们将会提供车型和重要的电动机技术，赛事也可能会分等级。

&esp;&esp;为了应对不同赛事，玛莎拉蒂的总部正在研发旗舰车型，传说中的aserati可能会现身，但根据内部消息，与菲亚特分家后，玛莎拉蒂再使用法拉利旗舰底盘的可能性不大，应该是全新车型。

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