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第2章 轰炸机（第1页）

&esp;&esp;21“伊里亚穆罗梅茨”：“长翅膀的魔鬼”

&esp;&esp;提起轰炸机，人们可能马上会联想到天空中黑压压的机群呼啸而过，地面上惊悚的路人在刺耳的警报声中仓皇而逃，倾泻如雨的炸弹引发出串串火球，车辆、房屋被摧毁得面目全非……的确，轰炸机可谓是“长翅膀的魔鬼”。它没有侦察机的高端神秘，没有歼击机的轻盈灵巧，也没有运输机的温和实用，有的只是惊人的破坏力，所到之处留下的都是雷霆万钧和惊恐疮痍。然而，它却是战争中不可或缺的重要组成部分，也是各国空军率先发展的王牌杀手锏。

&esp;&esp;早期空中投弹

&esp;&esp;1903年莱特兄弟发明了飞机以后，人们还没来得及将其用于日常生活，战争便以更快的速度将这种新生事物的潜能挖掘出来。

&esp;&esp;飞机首先在侦察方面施展出军用价值。相比传统的骑兵巡逻队和游击人员，飞机可以一目了然地获取敌军数量、方向、建筑工事等重要情报。看到敌方的人员和车辆就在自己脚下，空中的飞行员难免会涌起一种直接进攻的冲动，最原始朴素的方法就是扔下手榴弹和炸药包。早在1911年，意大利人就从“鸽”式单翼机上对利比亚地区的土耳其军队投掷了“西佩利”式榴弹，后来又从“法尔芒”型双翼机上投放了160千克的鱼雷。虽然这只是象征性的空袭，但其潜在的军事价值被立刻发掘出来，意大利人甚至开始尝试夜间投弹。

&esp;&esp;显然，从空中袭击比从地面艰苦攻入要便捷有效得多。地面上的作战部队面对这种飞来横祸，除了逃命，几乎毫无对策。一名土耳其随军记者评论道：“这次战争清楚地表明，空中航行提供了一种可怕的破坏手段。这种新式武器预示着当代战略战术的革命。”很快，飞机的载弹量越来越大，航程越来越远，投放越来越准确，性能越来越精良。轰炸机逐渐发展成为一个独立机种，专门用来直接飞入敌方领地进行突袭。

&esp;&esp;魔鬼出世

&esp;&esp;率先在轰炸机方面有所突破的是俄国。俄国坚信轰炸用的飞艇很快就要被飞机取代，便很快开始着手研制轰炸机。

&esp;&esp;1913年11月，俄国开发出世界上。

&esp;&esp;2496陆攻与一式陆攻：东南亚刽子手

&esp;&esp;20世纪30年代，日本航空工业并不发达，一般都是对西方新机进行拆卸仿制，似乎并不具备制造远程全金属大飞机的实力。但在强大的军事压力下，日本三菱公司不仅独立完成了设计，还专门研制了新型大功率发动机，其成功令西方国家感到震惊，成为日本飞机制造业达到世界先进水平的标志。

&esp;&esp;远程重炮手

&esp;&esp;96陆攻即96式陆上攻击机，盟国称为“内尔”，于1937年投入战场，是远东地区最早的战略轰炸机，前后共生产了1000余架。该机长165米，高37米，翼展25米，最高时速348千米，升限将近1万米。其背部有2个可收回炮塔，腹部有1个可收回炮塔，背部和腹部各有1挺77毫米机枪，可携带一枚800千克鱼雷或炸弹。

&esp;&esp;96陆攻最令人不可思议的是4400千米的航程，这已经超过了美国的b-17。该机服役后成为侵华战争中的主力轰炸机，从日本本土飞往中国内陆，对中国抗日前线以及南京、武汉、重庆等城市实施了长期轰炸，可谓罪行累累。但抗战初期，96陆攻经常以小规模出击，在中国空军的反击下战损率高达60％。

&esp;&esp;96陆攻服役不久，三菱公司将其进一步改良，于1939年试飞了后继机型一式陆攻，并于1941年正式服役。该机长20米，高6米，翼展25米，最高时速428千米，航程更是超过了6000千米。该机标志性特征便是其从头到尾几乎一个直径的桶装机身，不仅简化了工艺，降低了自重，还增大了机身空间，还方便了机内人员来回走动。首批服役的一式陆攻（g41）可携带1枚800千克的鱼雷或炸弹，头部、背部、左右舷窗各有1挺77毫米机枪，机尾还有1门20毫米机炮，几乎每个方向都可以开火。

&esp;&esp;一式陆攻各型二战期间共生产了2200余架，成为日本海军重型轰炸机主力，直到战争结束前还在生产。

&esp;&esp;偷袭菲律宾

&esp;&esp;菲律宾时间1941年12月8日凌晨3时40分，日本对珍珠港的空袭已经接近尾声，日军企图摧毁美军太平洋舰队而进攻东南亚的阴谋已经昭然若揭。美军总部立刻将这个恐怖的消息告知驻菲律宾美国远东司令部麦克阿瑟将军，警告他防止日军进攻菲律宾，尤其是马尼拉西北面最重要的克拉克机场。

&esp;&esp;美国远东航空兵司令布里尔顿自上任以来便感觉到日本人的杀气，他立刻建议麦克阿瑟抢先下手，用所有b-17去轰炸日军在中国台湾的港口和机场。但当时，美军既没有驻台日军的布防图或航空侦察照片，又缺乏为b-17护航的远程战斗机，轰炸计划只能搁置。最可悲的是，参谋长萨瑟兰将军建议派巡逻机去台湾侦察的建议也被麦克阿瑟晾在了一边。

&esp;&esp;麦克阿瑟之所以一误再误，是因为他坚信日本倾尽全力偷袭了珍珠港之后，4个月之内根本没有能力进攻菲律宾。可惜，日本人将这4个月缩短到了10个小时。此时，驻台湾日军已经做好了一切准备，500余架零式战斗机以及96陆攻、一式陆攻等轰炸机枕戈待旦。为了提升零式战斗机的航程，日本在本土赶制了专用副油箱，连夜送往台湾，轰炸机也都加满了汽油，挂上了炸弹。

&esp;&esp;早上9点，美军在马尼拉北部雷达发现了日军飞机，马上开始保护克拉克机场—战斗机起飞拦截，b-17轰炸机则躲了出去。结果，日本的首批32架轰炸机目标是吕宋岛北部的碧瑶机场和图盖加拉奥机场。美国战斗机扑了个空。布里尔顿再度提出进攻要求，而麦克阿瑟还是让萨瑟兰先侦察，同时做好打击准备。

&esp;&esp;中午11点30分，美军的b-17轰炸机、p-40巡逻机都返回了克拉克机场加油挂弹，为日军制造了一个大型露天军火库。就在此时，日军的主力飞机来了，可美军的机组人员正在吃饭备战，连报务员和指挥官都不例外，导致美军雷达站的空袭警报不管是发电报还是打电话，都无法在第一时间找到克拉克的任何一个人。等到电话接通时，一起好像都已经晚了。

&esp;&esp;12点35分，日军编队铺天盖地地来到克拉克上空。美军仓皇升空的战机完全不是日机的对手，而且高炮部队的炮弹80％以上都是失效的哑弹，防空火力形同虚设。“零式”几乎失去了歼击机的作用，直接变成对地攻击机开始向机场的各种设施疯狂扫射。2架b-17油箱随即爆炸，整个机场陷入一片火焰。日本的轰炸机从容不迫地检查着地面的每一个角落，确保每一架飞机都乖乖地上西天，油库、办公楼、修理厂等地无一幸免。美军总共损失了104架飞机，死亡80人，拱手让出了制空权，而日本仅损失了7架“零式”。

&esp;&esp;值得一提的是，和偷袭珍珠港时美国几架航母都在外头遛弯一样的幸运，菲律宾克里克机场的17架b-17也逃过了一劫。这还是要感谢充满忧患意识的布里尔顿，他发现美军最强大的b-17几乎都停在缺乏防空的克拉克机场，而且在日本轰炸机的攻击范围之内，于是在11月21日建议麦克阿瑟转移b-17至日军航程以外。1500人花了2周时间在代尔蒙特开辟出了一条b-17跑道，只可惜这里太小了，只救了一半b-17。

&esp;&esp;当天，日军就攻占了吕宋岛北面的巴坦群岛，开始对菲律宾实施登陆作战。不到10天，美军剩余的战斗机就在日军的攻势下损失殆尽，对方完全掌握了菲律宾的制海制空权。布里尔顿带着他藏起来的b-17和仅剩的4架战斗机黯然离开了菲律宾。经此一役，96陆攻和一式陆攻成为了盟军的死敌。

&esp;&esp;炸沉英国巨舰

&esp;&esp;日军把美国空军从菲律宾炸跑以后，又开始轰炸新加坡和马来西亚的机场。英国首相丘吉尔派出35万吨“威尔士亲王”号战列舰和265万吨“反击”号战列巡洋舰为主力，于12月8日傍晚从新加坡出发，沿马来西亚北上支援远东舰队，阻止日军船队在马来西亚登陆。

&esp;&esp;12月9日，日军的侦察机和潜艇已经发现了英国舰队的行踪并准备袭击，但等到轰炸机编队飞过来时，只看到一片茫茫大海而不见舰船踪影。第二天，9架96陆攻开始进行大规模搜索，终于在11点45分找到了英军舰船，于是立刻招来80余架96陆攻和一式陆攻。鱼雷、炸弹如雨点般降落在“威尔士亲王”号和“反击”号上，英军指挥官菲利普斯向新加坡紧急请求空中支援，而数枚鱼雷和炸弹已经击中了两艘巨舰，海水顺着洞口滚滚而入。支援飞机的影子还没看到，“威尔士亲王”号和“反击”号已经开始沉没了，仅损失了4架飞机的日军扬长而去，开创了战争史上首次仅凭飞机在茫茫海上找到并击沉战列舰的战例。短短几天的时间里，日军以难以想象的空战效率将美国太平洋舰队、美国驻菲律宾空军和英国远东舰队炸得一塌糊涂，由此开始了席卷东南亚的进攻步伐。

&esp;&esp;一式陆攻和日本零式等战机一样，具有装甲薄、易空中着火的缺陷，而且改进效率无法与美国相比，到了战争后期，越来越力不从心。1945年8月18日，河边虎四郎代表日本政府乘一式陆攻从本土飞往伊江岛，向美国麦克阿瑟将军投降，全机涂成白色，并画有绿十字标志，这也是一式陆攻的最后一次飞行。

&esp;&esp;25b-17“空中堡垒”：欧洲上空的战神

&esp;&esp;二战结束后，当有人问德军将领什么武器对德军威胁最大时，得到的最多回答便是东线的苏联t-34坦克和西线的美国b-17战略轰炸机。在慕尼黑审判中，德国空军元帅戈林被问到什么时候预感到战争的失败时，他不假思索地表示，是看到庞大的b-17机群出现在德国上空的时候。b-17对德军、对二战产生的影响可见一斑。据统计，二战期间，b-17一共在欧洲战场共投掷了约64万吨弹药，超过所有美军轰炸机投弹量的40％。b-17“飞行堡垒”不仅成为二战期间最著名的轰炸机，而且还树立了轰炸机在诸多方面的新标杆，所开辟的战略轰炸思想对未来作战影响深远。

&esp;&esp;生于忧患

&esp;&esp;在一战结束后，军用飞机及相关技术纷纷转为民用，世界航空工业进入了蓬勃发展的时期，但轰炸机却因缺少现实需求而进展缓慢。与此趋势不同的是，美国从未忽视过轰炸机在战争中的重要作用，成为当时世界上热衷于轰炸机研制的少数国家之一。

&esp;&esp;1934年，美国陆军航空队提出多发中型远程轰炸机的研制计划，要求时速达到322千米，最大载弹量超过1吨，航程超过3000千米，可担负美国东西两条海岸线的防御任务。美国各大飞机公司摩拳擦掌，其中波音公司的四发设计在众多方案中脱颖而出。1935年7月，样机在试飞时获得了一致好评。《西雅图时报》记者理查德威廉联在报道中称该机为“空中堡垒”，随后，这个名字便被波音公司正式采用。在此之后的几年间，美国一边小规模生产，一边进行改进，直到1941年9月b-17e首次试飞成功，该机开始大批量生产并装备部队。

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